Durante el curso, casi medio millón de alumnos utilizan a
diario un autobús escolar. Según el Observatorio del Transporte de Pasajeros
por Carretera, estos autobuses desplazan más de 280 millones de pasajeros al
año. Aún así, las tasas de accidentalidad son mínimas.
El 90 por ciento de los accidentes que se producen durante el
transporte escolar tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo, o
justo en los instantes inmediatos, y en muchos casos se trata de atropellos
causados por una distracción del menor, del conductor del transporte escolar o
de los padres.
A pesar de que el autobús es el medio de transporte que
presenta el índice de lesividad más bajo (14 veces inferior al del automóvil),
la especial sensibilidad social sobre los menores hace que debamos extremar las
medidas y controles sobre seguridad vial, especialmente si tenemos en cuenta
que:
Desde el curso escolar 2007-2008, todos los vehículos
dedicados al transporte escolar deben cumplir todos los requisitos que se
recogen en el RD 443/2001 de 27 de abril sobre condiciones de seguridad en el
transporte escolar y de menores, en el que se estipula la obligatoriedad de que
los menores vayan acompañados en el autobús por una persona debidamente
cualificada, la antigüedad máxima de los vehículos destinados a este tipo de
pasajeros, el seguro de responsabilidad civil ilimitado o la obligatoriedad de
llevar señal de transporte escolar, entre otros.
La importancia del transporte escolar y de menores en zona
urbana, hace que la participación de todos los Ayuntamientos en la presente Campañatenga
una relevancia especial.
Con esta campaña, la DGT pretende concienciar sobre la
importancia de que los vehículos que prestan este tipo de transporte reúnan las
condiciones técnicas adecuadas, que tanto éstos como el personal de servicio
disponga de las autorizaciones que le son exigibles y que se realice la
conducción en las condiciones que fija la normativa, verificando el
cumplimiento de todo lo relativo a:
También se hará especial hincapié en el control administrativo
sobre las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos,
verificación de las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo
de acuerdo con lo que exige la normativa y el control de los requisitos que
debe cumplir el conductor, como permiso de conducción y tiempos de conducción y
descanso.
DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD
Es de especial importancia el control sobre la existencia y
uso del cinturón de seguridad, ya que una colisión a 30 km/h provoca
inevitablemente que un niño salga despedido si no dispone de dispositivo de
sujeción. El uso del cinturón de seguridad en autobuses reduce las lesiones
mortales en un 90 por ciento.
Se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad
en aquellos autocares que lo lleven. Según la Federación Española Empresarial
del Transporte de Viajeros (Asintra) sólo dos de cada cinco autocares que
realizan transporte escolar (38 por ciento) llevan instalados cinturones de
seguridad.
La Unión Europea emitió una Directiva Comunitaria, que España
ha transpuesto a su ordenamiento jurídico, que establece que desde octubre de
2007, se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados
los sistemas de retención.
El interés de la DGT porque los menores vayan correctamente
sentados y abrochados con el cinturón de seguridad o el dispositivo de
retención infantil adecuado a su peso, talla y edad es tal que uno de los
indicadores de seguimiento de las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad
vial 2011-2020, es que no haya ningún menor fallecido sin sistema de retención
infantil.
El cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto corto o
largo, urbano e interurbano. En el autobús escolar el cinturón de
seguridad es vida.